jesteś tutaj:
Plac Bema
Przebudowa placu Bema obejmuje remont pl. Bema wraz z odcinkiem ul. Bema od ul. Prusa do ul. Sienkiewicza oraz przebudowę ul. Prusa na odcinku między ul. Kilińskiego a ul. Bema, oraz odcinka ul. Kilińskiego.
Prace remontowe rozpoczęły się w lutym 2009 r.
Modernizacja obejmie nie tylko samo skrzyżowanie, ale również wloty sąsiadujących z nim ulic. Projekt zakłada remont ulicy Bema (jezdnia i torowisko między placem a ul. Prusa), wloty Sienkiewicza i Drobnera.
Remont kapitalny mostów Młyńskich będzie realizowany jako odrębne zadanie. W tej chwili tworzy się koncepcja ich modernizacji na podstawie której powstanie projekt przebudowy. Mosty Młyńskie są bardzo wiekowe, pochodzą z 1885 r. Po ich remoncie nie będą mogły już z nich korzystać samochody, bo cały ciąg od mostów Młyńskich przez ul. Św. Jadwigi aż do mostu Piaskowego zostanie wyłączony z ruchu kołowego.
Ostrożne szacunki zakładają, że remont dwóch mostów Młyńskich o długości 65 m i szerokości 13 m będzie kosztował około 10 mln zł.
W związku z zamknięciem mostów dla ruchu kołowego przebudowa placu Bema zakłada wyłączenie z ruchu południowej części placu (odcinek od mostów do skrzyżowania Drobnera/Sienkiewicza). Przejazd przez ten odcinek placu będzie dozwolony wyłącznie jako dojazd do posesji zlokalizowanych przy ul. Św. Marcina.
Zmieni się również położenie przystanków tramwajowych w obrębie placu. Wysepki będą zlokalizowane w taki sposób by pasażerowie wsiadali i wysiadali z tramwajów po przejechaniu skrzyżowania.
Zniknie zatem niebezpieczny - z powodu wąskiego peronu – przystanek na ul. Sienkiewicza dla linii 9 i 17 jadących w stronę Hali Targowej. Zostanie przesunięty na południową część placu, tramwaje będą zabierać pasażerów z nowego przystanku zlokalizowanego w sąsiedztwie kiosku Ruchu (i szalecie miejskim), przy bulwarze.
Przystanek dla 9 i 17 jadących w stronę mostu Szczytnickiego również zostanie przesunięty za skrzyżowanie – jego nowa lokalizacja to ulica Sienkiewicza w sąsiedztwie zatoki autobusowej. Taka lokalizacja prócz możliwości wybudowania szerszego peronu ma dodatkową zaletę – ułatwi przesiadkę na autobus.
Prace remontowe na samym placu będą oznaczały kompletną przebudowę całej infrastruktury podziemnej (woda, kanalizacja itd.), torowiska wraz z trakcją, jezdni i chodników, oświetlenia drogowego. W celu zminimalizowania utrudnień w ruchu kołowym i komunikacji miejskiej prace będą podzielone na etapy. Jako pierwsza wyłączona z ruchu zostanie ul. Bema na odcinku od Sienkiewicza do Prusa. Firma AKME już przygotowuje się do wykonania na tym odcinku badań archeologicznych przed rozpoczęciem właściwych prac drogowych. Ponieważ jednak remont rozpocznie się już po zakończeniu przebudowy mostów Warszawskich (wrzesień br.) i uruchomieniu mostu Szczytnickiego (październik), przebudowa tego węzła komunikacyjnego nie powinna spowodować utrudnień w ruchu z jakimi przychodzi nam borykać się w tej chwili.
Koszt przebudowy placu Bema wyniesie 34,9 mln zł. Realizacja zadania potrwa 18 miesięcy, czyli jego ukończenie jest spodziewane latem 2010 r. Generalnym wykonawcą prac jest konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Drogowe DROBUD Józef Kulesza, STALMONT, Berger Bau, Zakład Torowy.
Prace remontowe rozpoczęły się w lutym 2009 r.
Modernizacja obejmie nie tylko samo skrzyżowanie, ale również wloty sąsiadujących z nim ulic. Projekt zakłada remont ulicy Bema (jezdnia i torowisko między placem a ul. Prusa), wloty Sienkiewicza i Drobnera.
Remont kapitalny mostów Młyńskich będzie realizowany jako odrębne zadanie. W tej chwili tworzy się koncepcja ich modernizacji na podstawie której powstanie projekt przebudowy. Mosty Młyńskie są bardzo wiekowe, pochodzą z 1885 r. Po ich remoncie nie będą mogły już z nich korzystać samochody, bo cały ciąg od mostów Młyńskich przez ul. Św. Jadwigi aż do mostu Piaskowego zostanie wyłączony z ruchu kołowego.
Ostrożne szacunki zakładają, że remont dwóch mostów Młyńskich o długości 65 m i szerokości 13 m będzie kosztował około 10 mln zł.
W związku z zamknięciem mostów dla ruchu kołowego przebudowa placu Bema zakłada wyłączenie z ruchu południowej części placu (odcinek od mostów do skrzyżowania Drobnera/Sienkiewicza). Przejazd przez ten odcinek placu będzie dozwolony wyłącznie jako dojazd do posesji zlokalizowanych przy ul. Św. Marcina.
Zmieni się również położenie przystanków tramwajowych w obrębie placu. Wysepki będą zlokalizowane w taki sposób by pasażerowie wsiadali i wysiadali z tramwajów po przejechaniu skrzyżowania.
Zniknie zatem niebezpieczny - z powodu wąskiego peronu – przystanek na ul. Sienkiewicza dla linii 9 i 17 jadących w stronę Hali Targowej. Zostanie przesunięty na południową część placu, tramwaje będą zabierać pasażerów z nowego przystanku zlokalizowanego w sąsiedztwie kiosku Ruchu (i szalecie miejskim), przy bulwarze.
Przystanek dla 9 i 17 jadących w stronę mostu Szczytnickiego również zostanie przesunięty za skrzyżowanie – jego nowa lokalizacja to ulica Sienkiewicza w sąsiedztwie zatoki autobusowej. Taka lokalizacja prócz możliwości wybudowania szerszego peronu ma dodatkową zaletę – ułatwi przesiadkę na autobus.
Prace remontowe na samym placu będą oznaczały kompletną przebudowę całej infrastruktury podziemnej (woda, kanalizacja itd.), torowiska wraz z trakcją, jezdni i chodników, oświetlenia drogowego. W celu zminimalizowania utrudnień w ruchu kołowym i komunikacji miejskiej prace będą podzielone na etapy. Jako pierwsza wyłączona z ruchu zostanie ul. Bema na odcinku od Sienkiewicza do Prusa. Firma AKME już przygotowuje się do wykonania na tym odcinku badań archeologicznych przed rozpoczęciem właściwych prac drogowych. Ponieważ jednak remont rozpocznie się już po zakończeniu przebudowy mostów Warszawskich (wrzesień br.) i uruchomieniu mostu Szczytnickiego (październik), przebudowa tego węzła komunikacyjnego nie powinna spowodować utrudnień w ruchu z jakimi przychodzi nam borykać się w tej chwili.
Koszt przebudowy placu Bema wyniesie 34,9 mln zł. Realizacja zadania potrwa 18 miesięcy, czyli jego ukończenie jest spodziewane latem 2010 r. Generalnym wykonawcą prac jest konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Drogowe DROBUD Józef Kulesza, STALMONT, Berger Bau, Zakład Torowy.